对比出真知 名爵MG领航的结构设计到底强在哪?

利来国际最给利的老牌 2020-12-11 09:12 阅读:165

对比出真知 名爵MG领航的结构设计到底强在哪?

上篇文章,牛车实验室对我们自费购买的名爵MG领航进行了完整的拆解点评,在点评之余,新车上有不少细节设计让我们眼前一亮,有必要单独拿出来说一说。接下来,我们就针对名爵MG领航这些亮点设计进行一下细致的分析,让您更直观得了解这款车的结构设计到底好在哪

一、前部防护结构

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前部安全结构是汽车安全重点中的重点,名爵MG领航做得更是可圈可点。车辆前部采用了罕见的三层防护结构,金属缸体顶端的黑色组件是树脂缓冲层,最前方是一层镂空的金属缓冲结构,在发生碰撞时,前部较软的缓冲层可以更好的吸能,降低对行人的伤害。

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镂空缓冲层后方才是真正的防撞钢梁,防撞钢梁采用了弓形结构,后方吸能盒体积巨大,并且在顶部、侧面和底部都设计了几组凹陷和凸起。这样的凹陷和凸起叫做压溃诱导槽,在发生碰撞时,压溃诱导槽可以使吸能盒更好的溃缩缓冲。

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像10万元级别的朗逸、轩逸等合资车型,前部缓冲结构大多采用了泡沫缓冲层或塑胶缓冲层,泡沫和塑胶缓冲层虽然轻便,成本较低,但牢固程度和缓冲效果还是不及镂空的金属结构。

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防撞钢梁吸能盒是前部防护结构中不可或缺的一员,但这里往往能够体现厂家对于细节的把控。像自身标榜高端品牌的领克01,在吸能盒上就仅设置了溃缩点,但没有凸起的压溃诱导槽,而特斯拉Model 3的吸能盒也是没有任何溃缩诱导设计,都远不及名爵MG领航。

二、机舱设计

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名爵MG领航采用了全封闭的机舱设计,看上去干净利落,一定程度上能够保证机舱内的清洁,而发动机盖内侧则是全覆盖了隔热隔音棉,可以有效抑制噪音,并隔绝发动机的热量。

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机舱内的两处小设计非常值得一提,那就是ECU行车电脑和ABS泵的位置。这两个部件关键又易损,一旦遭遇碰撞,随即会导致车辆瘫痪或刹车故障。而名爵MG领航将这两个关键部件全部放置在机舱后部靠近防火墙的位置,尽可能降低两个关键零件的受损几率,不仅安全,也能够降低车主的维修成本。

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而反观身为一线豪华品牌的宝马3系,机舱盖上部完全裸露,没有任何的隔音隔热材料。

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在行车电脑和ABS泵两个关键部件的设计方面,轩逸设置在了机舱前部,而宝来则直接把变速箱电脑放置在了翼子板内侧,这两个位置都是碰撞的高危区域,即便是轻微撞击都可能伤及“核心大脑”,安全性和维修成本显然都不理想。

三、车门结构

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