大众集团将在华投资150亿欧元提速电气化 专家称面临竞争压力

利来国际最给利的老牌 2020-09-30 09:18 阅读:173

大众集团加速在华电气化布局。

9月28日,大众汽车集团(中国)宣布,联合上汽大众、一汽-大众和江淮大众三家合资企业,在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元,加速布局中国电动出行领域。

大众汽车计划到2025年,国产15款新能源车型,纯电动车型在集团产品组合中占比达35%。大众中国CEO冯思翰表示,在此产品组合基础上,大众计划每年在中国市场交付约150万辆新能源车型。

专家认为,大众加速电动化转型,有利于缓解其双积分压力,进一步深耕中国市场。但随着特斯拉等造车新势力的抢跑,丰田等传统车企亦加速布局电动化,专家称大众将面临较大竞争压力。

投资150亿欧元布局电动化

在大众电动化布局中,中国市场占据重要地位。

2019年11月,大众发布了集团长期和短期计划,重点提到将进一步关注并投资汽车电动化领域。

其中,短期计划以2024年为节点,有提到将投资330亿欧元用于电动移动出行投入研发。

长期计划则定为2029年,大众提出到2029年前,将推出75款纯电动汽车,以及60款混动车型。在销量方面,大众预计销售2600万辆纯电动产品,以及600万辆混动车型。

在大众的2029年电动车销量计划中,其中一半以上在中国制造。大众还表示,到2025年大众在中国电动汽车的年销量要达到150万辆。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰

此次,大众联合合资企业要在2020年-2024年期间,共同投资150亿欧元,应是其为实现短期计划的重要一步。

资深汽车分析师任万付表示,目前中国是大众全球最大单一市场。2019年大众在中国市场的总交付量为423万辆,占其全球总销量达四成。

他指出,中国是全球在新能源路线发展最为积极和主动的市场,大众计划到2024年累计投入150亿欧元,也是为了进一步深耕中国市场,以保持领先地位。

可缓解双积分压力

更为实际的是,大众加快电动车市场布局,可缓解双积分压力。

招银国际研究部白毅阳表示,大众在中国市场燃油车销量基数较大,面临较大的双积分压力,尽快推行其新能源汽车战略,可帮助大众规避合规风险。

公开数据显示,大众两大合资企业中,一汽-大众2019年平均燃料消耗量积分为-549,439,新能源汽车积分为-145,274,位居当年负分榜第一名。上汽大众平均燃料消耗量积分-191,300,新能源汽车积分为-96,664。

随着大众及三大合资企业加速布局新能源汽车市场,可缓解这一局面。

大众表示,其位于安亭和佛山的MEB工厂,目前预批量生产的车型已下线,并将于10月内全面投产,电动车年总产能可达60万辆。纯电动车ID.4也即将上市,该车是基于MEB平台打造的首款国产车型。

在电池、自动驾驶、车联网等技术领域,大众通过入股国轩高科,与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司,和宁德时代、华为、等企业展开合作,补齐短板。

大众计划到2025年,在中国的电池产能需求将达到150千兆瓦时(GWh)。目前,大众在中国已经拥有6个电池装配车间。

鉴于大众持有江淮汽车12.5%股权,并获得江淮大众控股权,易车研究院分析师周丽君估计,江淮可能会导入大众MEB平台。他认为“在一汽-大众、上汽大众、江淮大众进一步整合后,应该会基于相同平台推出新车型。”

另外,大众加速中国市场电气化进程,也与中国市场环境有关。

当前,中国新能源汽车市场销量回暖。

中汽协数据显示,新能源乘用车市场8月销量为10.9万辆,同比增长25.8%。其中,纯电动销量为8万辆,同比增长22.7%。

根据招银国际证券研究部分析,在政府政策和技术创新的推动下,其预计中国新能源汽车市场将进入快速增长期,2020至2025年,年均复合增长率有望达到 43%。

或将面临较大竞争压力

但白毅阳认为,基于特斯拉等造车新势力抢跑新能源汽车市场,加上丰田等传统车企入局,加剧市场竞争。大众布局电动车领域,或将面临较大的竞争压力。

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