李想回应大众中国CEO:有本事比一下?

利来国际最给利的老牌 2020-09-10 18:01 阅读:172

回顾历史,汽车圈互撕就没有输家!

9月8日消息,大众汽车品牌中国CEO冯思翰在谈论起不同的电动车技术路线时,直接向增程式电动车开炮。

李想回应大众中国CEO:有本事比一下?

冯思翰认为:“从单车角度来说,增程电动车有一定的价值。但从整个国家和地球来看,则简直是胡说八道,是最糟糕的方案。”“大众下定决心要不断降低碳排放,如果我们继续燃烧化石燃料,用石油发电,那就没必要做电动车了。”

除此之外,大众集团中国研发部门负责人威德曼也继续“补刀”称:“增程式电动车增加了很多成本,技术也更复杂,即使从单车角度看,发展潜力也不大。我们在几年前就在研究增程式电动的可行性,现在讨论这个技术已经完全过时了。”

虽然冯思翰直接对增程式电动车开了炮,但他也并没有认为PHEV插电混动车型就是未来。

他坦言,PHEV车型就是过渡技术(从燃油向纯电过渡),但车企考虑的关键在于这个过渡期有多长。“目前我们判断,PHEV对大多数中国消费者来说,是一个好的解决方案,所以接下来还会推出很更多PHEV车型。”

从整体思路来看,冯思翰想表达的意思是:环保汽车产业的最终方向是纯电动,目前市面上的“插电混动”和“增程式”都属于过渡技术、其中前者比后者更有价值。

这种表达看似问题不大,但媒体报道出来就有点变味了。

昨天有媒体打出:《大众中国CEO炮轰增程电动车:胡说八道,是最糟糕的方案》一文,让增程式老大哥李想彻底坐不住了。

李想回应大众中国CEO:有本事比一下?

今天下午一点半,理想汽车创始人李想在微博公开发文回应。大概意思是,光说没用,是骡子是马拉出来溜溜就知道,挑战车型直指七座版奥迪Q7 PHEV。

李想回应大众中国CEO:有本事比一下?

对此有网友在评论区发表了不同的意见。

第一种观点:支持理想PK大众,“李想能放出这话就说明对自己产品的信心。我个人预估,如果这两款车对比,Q7的能耗比理想ONE要高出1/3。”

李想回应大众中国CEO:有本事比一下?

第二种观点:大众说PHEV好的理由是他们接下来要主推该方面车型,自卖自夸系列。

最后有一种观点是:大众有深厚的造车经验,很多都是经验之谈。

但我认为这些分析都片面了,因为汽车圈互撕没有输家。

首先可以肯定的是,尽管有媒体带节奏,但李想也明白冯思翰并不是真的要炮轰增程式,更多的是想表达不管是插电混动还是增程式电动都属于过渡技术,未来属于纯电动。因为李想本人也曾公开认为,增程式是当下最好的解决方案,但未来属于纯电动。

那李想为什么还要公开接招说增程式比插电混动更省油,不敢就比一下?

碰瓷营销!而且能碰赢。

第一、理想ONE虽然和奥迪Q7 PHEV同属于中大型SUV,但价格、用户群体、品牌知名度都存在一定差距。理想ONE 本身能与奥迪Q7 PHEV 对比就已经赢了。

第二、理想ONE有实力对比。插电混动有纯电驱动、燃油驱动、混个驱动三个模式,但它的核心优势是区分场景,自动调节驱动方式来节油。例如短距离纯电、中短途距离电+油、长距离以燃油为主。

理想ONE的增程式驱动虽然要烧油,但它本身也有电池,可以短途纯电行驶。中长途,理想ONE可以采用增程器发电,然后电机驱动。这种烧油发电再驱动的方式看似多此一举,实际上增程器不受实际场景限制(红绿灯、拥堵等等),可以持续以最高效率工作,从而保证了整体油耗更低,插电混动车型做不到这一点。

最后不出意外的话,理想ONE稳赢七座奥迪Q7 PHEV,引来一大波瓜友们大呼“理想ONE牛P”、“新势力中国车企干掉欧洲百年老品牌”等等振奋人心的话。

一切皆大欢喜!

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