首款纯电SUV难道是大众ID.4换壳? 带您细品斯柯达ENYAQ iV的超前理念

利来国际最给利的老牌 2020-09-07 11:13 阅读:166

如今的汽车市场,同质化产品越来越多,虽然选择多了,相应的也让我们失去了对新产品探索的欲望。

为实现更高利润,越来越多的企业推出姊妹车型。同样的车型,在外观上动动“手脚”,便以“全新”面貌上市销售。

首款纯电SUV难道是大众ID.4换壳? 带您细品斯柯达ENYAQ iV的超前理念

在新能源车型已经逐渐成为主流的今天,有这么一个企业好像被踢出“队伍”,没有任何值得关注的产品和热点,那就是斯柯达

但这一次,斯柯达首款纯电SUV——ENYAQ iV亮相,有种“赢了全世界”般自信,向世人展示自家最新科技。

作为基于大众MEB平台的产物,许多“键盘人士”肯定会留下一句“这不就是换壳车么”,然后帅气转身,消失在拥挤的网络侠客之中。

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#亮点:后驱/四驱/6.2秒/510公里/125kW快充

一般对品牌比较重要的首发产品,很多人都是从设计开始聊。而我则想要从动力系统开始说明,因为在这一众合资企业中ENYAQ iV确实有着很强的实力。

我们都知道斯柯达隶属于大众集团,所以在很多地方都与大众有着千丝万缕的关系。

而斯柯达首款纯电SUV车型ENYAQ iV便是基于大众MEB平台打造,可以称其是大众ID.4的姊妹车型,但ENYAQ iV的很多地方都有斯柯达品牌基因的传承与融合新世代发展的科技创新。

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在这里特意说明一下斯柯达与大众的关系,也是想阐述基于MEB平台打造斯柯达ENYAQ iV另一个优势,那就是后驱和四驱的形式,完全不同于大众燃油车平台MQB平台常见的前驱和四驱形式。

与斯柯达ENYAQ iV一同亮相的还有RS版本和限量版本,而官方也表示ENYAQ RS iV将会是斯柯达有史以来最强大的量产车型。

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在动力部分,斯柯达为ENYAQ iV提供了单电机后驱或双电机四驱两种驱动形式,其中ENYAQ RS iV的双电机能够输出302Ps最大马力和460N·m的最大扭矩,使其百公里加速达到了6.2秒,最高时速为180km/h。

而其余单电机和双电机版本可以选择3个电池容量,分别为55kWh、62 kWh、82 kWh;以及5个功率输出,分别为146Ps、177 Ps、201 Ps、261 Ps、302 Ps。

在消费者最为关注的续航部分,官方透露的信息为最低续航版本也能达到340km,最高续航版本能够达到510km,这是根据每个版本车型电池容量和输出功率大小决定的。

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为了使车辆拥有更大续航,斯柯达ENYAQ iV整体设计更加圆润,搭配低滚动阻力的轮胎和轮毂造型,使得整车风阻系数低至0.27。

充电部分,斯柯达ENYAQ iV支持125kW的快充协议,以82 kWh容量、302 Ps马力和510km续航版本举例,从5%充至80%电量仅需38分钟。并且,官方还为用户提供11kW的交流壁挂箱充电设备,只需要6-8小时即可完全充满电量。

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#外观:创新+传承

新能源车型成为当下汽车市场的主流,一是更环保节能,再者便是社会趋势助推。

也正是因为如此,近几年出现了很多造车新势力。在他们的观念中就是要将新能源车和燃油车做也一个明显的区分,也就导致目前市面上大多数在售新能源车型(包括大众ID.4/ID.3)将前中网这个提升辨识度的元素淡化。

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在整个汽车市场中,斯柯达一直都有着自己的品牌理念和调性,不论是行驶品质还是在设计部分,对于产品制造,都有着自己的理解。

看到斯柯达ENYAQ iV第一眼,我就能认出这是斯柯达的产品,这就是品牌特性。斯柯达旗下车型也均有着一套非常成熟且不入俗流的设计元素,在ENYAQ iV上最为明显的便是盾形前中网和灯组,不论是白天还是夜间,有着非常强的辨识度。

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你以为这就完了?并没有。

当你仔细观察就能发现,ENYAQ iV的格栅竟然是能够发光的,内部则是顺向排列的发光元件,并由一条贯穿格栅的横置光带与两侧大灯相融合,非常的立体。

为了能够获得刚好的风阻系数,以及保护格栅内部的发光元件,外部设置有面板保护,使其形成一个透明、立体、炫酷且安全的标识。

虽然,能够发光的格栅设计只会出现在RS版本或限量版上,但不排除真正量产时官方会将其作为普通版本的选装配置提升给消费者。

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