中国人专属的座椅舒适 我们想要的它更懂

利来国际最给利的老牌 2020-09-01 09:30 阅读:55

全世界只有10%的欧美人可以做出“亚洲蹲”。由于亚洲人与欧美人在生理结构上的不同,亚洲人跟腱更长、盆骨关节更灵活、腿长比例更短,平均体型更匀称,这就延伸出了一个问题——亚洲人与欧美人对乘坐舒适度有不同的需求。

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而中国人恰恰又对舒适度有着较高的追求。我相信大多数消费者在购车时,都会将舒适列为第一需求,无论是您追求的高配置还是大空间,其实都能够看作是我们对舒适性的追求。

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吉利深耕国内汽车市场多年,自然对中国人的舒适需求有更透彻的了解,为此,吉利成立了中国智能模块化座椅技术中心、建立了中国人样本大数据、融入首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA 101”,致力于为中国用户量身定制零压舒适乘坐方案,打造中国用户乘坐的零压工程。

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实现这个宏伟的目标谈何容易,偌大的工厂只为造出一个集安全与舒适于一身的座椅,其复杂程度可想而知。不过由于时间有限,我们并不能完整的体验一个座椅从研发到生产下线的全过程,所以,我们只选择了鞭打试验、体压测试、安全带固定点强度试验等几项关键试验进行了参观。

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从实验结果来看,嘉际的座椅设计综合考虑亚洲人生理结构,在横向和纵向纬度上压力分布均匀,没有明显的应力集中区。对比竞品腿部支撑部位,嘉际蓝色区域分布均匀,无黄颜色应力集中点,彻底避免了竞品“咯腿”过度支撑的风险。

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通过高速摄像机记录的画面看出,嘉际座椅在模拟碰撞风险时,以2ms内发出电流脉冲瞬间起爆,沿设计的弱化部位展开气囊保护乘员安全,气囊起爆后无任何硬质、软质碎片飞出。

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实验过后,嘉际座椅安全带固定点牢固如初,能保证驾乘人员安全。并且座位上的乘员手动操作位移装置和锁止装置都可正常工作,不幸发生事故后即可撤离车辆。

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经过撞击后,头型反弹加速度超过80g的持续作用时间不超过3ms,同时试验过程中或后无其它危险的边棱出现,嘉际座椅头枕无变形,无损伤,经受住了考验。

值得一提的是,吉利秉承了沃尔沃高标准的安全,全系产品整椅鞭打试验均满足C-NCAP五星要求,部分产品达到4.9分(满分5分),处在行业一流水平。在追尾情况下对乘员的头部、颈部可进行有效保护,大大降低颈部受伤的风险。

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由于吉利嘉际座椅配有V形骨架,通过背部骨架结构变更提升座椅刚度,避开整车共振频率,从而避免因共振现象而产生不适感的发生。

另外,为保证吉利座椅更安全、更舒适健康、更智能,吉利制订了比国标更加严苛开发和验证标准(座椅的国家强制性标准为10项,而吉利企标是39项)。尤其是对挥发性有机物(VOC)的控制,得益于吉利比国标更严苛的企业标准,检测结果也令人十分满意。

行业首款零压舒适MPV

2021款嘉际也可以说是行业内首款“零压舒适MPV”,其“零压”的表现不仅仅呈现在座椅的舒适度上,车规级“CN95”高效复合空调滤芯以及全新GKUI吉客智能生态系统等越级配置的出现,也能让嘉际的驾乘人员感受到全新的“零压”生活方式。

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但在细节方面不仅启用了全新黑标,同时日间行车灯造型经过了重新的设计,窗框上也增加了国人更喜爱的镀铬两条,车顶的全景天窗面积,也进一步得到了扩大。

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中央通道增加了车内储物空间,星空艺术中控台采用了渐变打卡工艺,同时增加了镀铬亮条,在解决了原先钢琴漆容易留指纹的问题的同时,也提升了车内整体豪华视觉效果。

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