大众品牌人事变动 顾斯夫担任中国品牌负责人

利来国际最给利的老牌 2020-08-27 22:22 阅读:62

财经网汽车讯 大众汽车又迎来人事变动

8月27日,财经网汽车从大众中国获悉,原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人顾斯夫(Olaf Gutowski),自2020年7月1日起接任麦德岳(Michael Mayer),担任大众汽车品牌中国市场、销售及售后部门负责人。8月7日,有消息称,自2020年8月1日起,麦德岳担任长春一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理及大众品牌执行总监。

公开资料显示,顾斯夫毕业于工业工程专业,自1998年起,已服务大众集团超过20年时间;2002年起,任职于大众汽车集团产品和价格战略部门,随后调至销售物流部门;2008年,顾斯夫负责大众汽车集团销售规划和指导。2012年,顾斯夫被调往中国,在长春一汽-大众销售有限责任公司担任销售副总经理;2016年,被任命为大众汽车集团市场零售部总监;2017年底负责大众汽车品牌全球销售规划部门工作。

新任执行副总经理及大众品牌执行总监麦德瑞,在大众集团任职已超过27年。在成为德国和海外销售业务的负责人之前,曾在长春负责一汽大众的生产计划工作。2002年开始,麦德岳开始主管西欧地区的销售业务;2007年起,开始负责大众汽车集团大客户拓展部门;2008年调任至宾利汽车欧洲区总监,2010年负责大众汽车市场销售规划,4年后前往印度担任大众汽车品牌总监;2017年,再次回到中国的麦德岳被任命为大众汽车乘用车品牌中国市场销售部负责人。

2020年以来,大众集团全球业务已发生多次人事变动,高层内部也屡屡传出冲突不断。

7月初,德国媒体报道大众辞退软件部门主管克里斯蒂安·森格尔。森格尔曾在宝马任职超过15年,参与过i3和i8的研发,2015年,大众CEO迪斯将其作为外部经理人引入大众。同年,排放丑闻的曝光,使得纯电动平台MEB在内部的战略地位越发关键。森格尔正是该平台研发队伍中的一员。

报道称,森格尔遭解雇的原因是纯电车型ID.3和全新高尔夫e8的紧急呼叫功能发生问题。作为大众对抗特斯拉的主力车型,ID.3被寄予厚望,同时高尔夫又是大众在欧洲市场最畅销的车型之一,两款主力军车型出现软件故障,成为解雇软件部门负责人森格尔的直接原因。

就在森格尔遭解雇的前一周,大众在商用车领域的子公司Traton多名负责人卸任。2018年,大众将卡车业务从客车中分离,并单独设立卡车公司Traton,希望借此增加卡车业务在资本市场的吸引力。2019年,Traton成功上市。今年年初,有消息称美国纳威司达欲收购在资本市场表现欠佳的Traton,但至今未见下文。

不仅如此,在任5年的斯柯达品牌CEO梅博纳也于7月卸任。在梅博纳的带领下,斯柯达品牌近年来交付量破百万辆,产品矩阵也得到一定完善。

工会在大众内部一直扮演着举足轻重的地位。前大众品牌负责人沃尔夫冈·伯恩哈德和大众集团前负责人毕睿德都是在与工会领袖发生矛盾冲突后出走。工会控制着大众集团董事会的九个席位,在德国被称为监事会。今年六月份,工会控诉迪斯向媒体泄露内部机密,而后迪斯被迫向监事会致歉。工会负责人奥斯特罗在上半年的路演中对分析师和投资者表示,大众已经在欧洲同行中处于领先地位,目前不需要再进一步削减成本。

7月底,大众集团澄清了CEO迪斯因施行降薪被管理层边缘化的谣言。首席财务官弗兰克·维特(Frank Witter)对媒体表示,监事会和执行委员会完全认同CEO赫伯特·迪斯所实施的这项战略,维特也承认,公司内部的对峙局面,背后是平衡各方利益的困难。

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