哈弗H9乌兰布统之旅

利来国际最给利的老牌 2021-01-04 16:01 阅读:91

 在这个多事的2020年,人们均是身心疲惫,年底之际,我和崔老师决定用一次旅行来庆祝我们还没有倒下,依然坚强的站着,担心乘坐飞机需要置身于封闭空间中数小时,最终我们选择了自驾前往乌兰布统。

  北国风光,千里冰封,万里雪飘。

  望长城内外,惟余莽莽;

  大河上下,顿失滔滔。

  山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。

  这是主席诗词《沁园春·雪》中的开篇,寥寥数十字,便描绘出一幅冰天雪地、广袤无垠的景象。这也是我们此次在乌兰布统所见到的风景,茫茫天地间,我们和哈弗H9一同感受冰湖非一日之寒的透彻,零下30度依然潺潺的不冻河,以及登上制高点后俯瞰冰原辽阔的震撼。

  一路高速可直达塞罕坝

  此次与我们同行的是哈弗H9,不得不承认,崔老师每次出行都能找到非常适合的车。面对冰天雪地的穿越,没有相当越野能力的车型是无法胜任的,但那些能力出众的车型,无论是售价还是维修养护费用均价格不菲,越野这件事磕磕碰碰时有发生,一旦出现车损,痛哭的就会是你的荷包。而哈弗H9作为一款非承载式车身的硬派越野车,在售价和维修养护方面均是价格亲民,这也是为什么哈弗H9在上市之后可以迅速等到越野玩家认可的原因之一。

  提到硬派越野,很多人脑海中会出现乘坐不舒服、公路驾驶不顺畅的老派印象。从北京出发,到达克什克腾旗的乌兰布统,全程400多公里绝大多数路段为高速公路。哈弗H9并没有因为是非承载式车身的硬派越野车型定位,而降低驾乘舒适性的标准。反而表现出一台中大型SUV应有的厚实感觉与舒适。

  很多日常城市通勤时较少使用的配置,在长途旅行中会显得尤为重要,比如哈弗H9的L2级自动驾驶,面对几百公里的高速时,会令作为驾驶员的崔老师格外轻松,L2级自动驾驶在150公里时速以下均可使用,而且探测距离达到了150米,可以更早的发现并处理道路上出现的情况,合理且安全。

  而对于我这个乘坐者来说,最为受用的当属哈弗H9本就柔软宽厚的座椅,还带有加热和按摩功能,真乃腰椎间盘突出患者的福音。

  前人种树,后人乘凉

  300多公里的高速公路结束在塞罕坝国家森林公园的大门处。塞罕坝为蒙语,翻译过来是美丽的高岭。这里原来是木兰围场的一部分,木兰翻译成汉语为哨鹿,乾隆皇帝著名的木兰秋狝,就是秋天哨鹿围猎的意思。让士兵带上有鹿角的头盔,躲在树丛里吹鹿哨模仿雄鹿的声音,吸引大量的母鹿过来查看,士兵们再根据阵法模拟战争来猎鹿。每年的木兰秋狝既是一次练兵,其实也是乾隆的一种游戏。

  塞罕坝内林场总面积达到了140万亩,其中80%为人工林,1962年成立管理部门开始造林,因为当时使用了大量的卡车、拖拉机、挖掘机等机械设备,所以这片林场被称为机械林场。虽然有着在当时非常先进的机械设备,但是到了冬天这里恶劣的环境还是令工人们举步维艰。一旦林场里下了雪,巨大的坡道除了拖拉机以外,所有卡车都无法通行。在如此艰苦的条件下,林场人依然咬牙坚持完成了造林运动,才有了今天的“塞上江南”。

  虽然如今的机械林场内,已经铺设了柏油马路,但是厚厚的积雪,长而陡峭的坡道还是将很多车辆挡在了门外。幸好我们驾驶的哈弗H9所搭载的2.0T发动机动力充沛,与之匹配的8AT变速箱齿比绵密,可以持续输出动力来应付巨大的坡道。同时,多地形系统转换到雪地模式后,车辆采用2挡起步的方式,避免出现打滑,才让我们有惊无险的穿过了林场。

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