驶向第三极,DX7星跃彰显至强品质

利来国际最给利的老牌 2020-12-29 11:08 阅读:146

青藏高原,它严寒缺氧、天气反复,自然条件严酷恶劣;它地貌环境复杂,沼泽遍布,还分布着未知的流沙,与南极、北极并列,被称为世界“第三极”,是人类挑战极限的梦想之地。而可可西里——位于青藏高原腹地“无人区”来讲,向来是“四驱”的天下,在DX7星跃到来之前,从未有过两驱车征服可可西里的记录。

33天,一列车队,万里征程,在“亚洲车神”曾凡仁的加持下,DX7星跃从温润的福州至酷寒的可可西里,跨越7省20余市,从海拔0米到海拔4600米,从零上25℃穿越至零下40℃,全程零故障,这不仅是一次全地形的较量,一次跨越三级地理阶梯的挑战,更是一场品质的磨炼。它突破了时间、高度、地域的限制,真正展现东南汽车的匠心品质和无畏挑战的决心。

以严苛品质征战“无人区”

今年8月上市的DX7星跃作为东南汽车的当家花旦,它代表着当前东南汽车在设计、技术、体验与品质方面的最高水准与实力,就在刚刚结束的的2020 中国量产车性能大赛比拼中勇夺八项冠军。

而把这次极限之旅的时间选择在冬季,侧面证明东南汽车的“硬底气”——不怕极限远征、极限考验和极限路况等方面全方位检验DX7星跃的品质。

在温热湿润的东南沿海路段,东南DX7星跃静音性得到充分体现,海风呼啸,坐在车内感觉非常的静谧舒适,通过实际检测也可以看到,120km/h巡航状态时,车内语音清晰度提18%,这个数据早已超越同级别其他车型。

进入冻雨湿滑的两湖大地,东南DX7星跃凭借着前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、高刚性悬架结构、增强型下摆臂+副车架+防倾平衡杆,在湿滑的路面上依然能够稳步前进,不论是加速超车还是连续发夹弯过弯,表现始终自如。

在冰霜雪地的大西北和青藏高原,得益于DX7星跃的前悬比较短,接近角比较大,再加上较短的后悬,车尾抬的较高,所以离去角很大,同时最小离地间隙达200mm, 所以即使是频繁进入低洼路段,也不会出现托底的情况,这种脱困能力的确强悍。

可以说,这次的挑战之旅是打破了以往车企的这种常规试驾,无论是在距离,还是在路况,都是DX7星跃在用品质说话。

在海拔高度上,从福州的零海拔一路挺进平均4600米的世界“第三极”青藏高原,对于DX7星跃来讲,每天近10几个小时的长途行驶,发动机要承受长时间高负荷运转,好在东南DX7 星跃搭载的三菱全新1.5T GDI发动机,该发动机运用了缸内直喷技术,在保证低油耗的同时,创造出更优的动力输出。同时,该发动机热效率竟然高达39%,踩下油门踏板,转速快速攀升,仍然能感觉到明显的推背感,这种酣畅淋漓的加速感受是同级其它车型无法比拟的。

而对于人来讲,由于昼夜温差大,气候的异常变化,加之逐渐攀升的海拔,高寒缺氧反应一并袭来,对人类体能和汽车技术性能都是挑战。在地域上,此次极限挑战之旅途经7省20多个城市,要经历高速公路、盘山公路、高原山路、戈壁滩、沙漠等多种路况的挑战。

而对于可可西里“无人区”来讲,到处都是较深的沟壑,再加上沟里还附着着很多的碎石,要想越过去并不是一件容易的事情。好在DX7星跃的低扭确实给力,挂上一档,轮胎空转了几圈之后,依靠澎湃的动力顺利越过;有些路段深浅不一的积雪覆盖了道路的本来模样,DX7星跃凭借澎湃的动力,轻踩油门,ESC和TCS智能牵引力控制系统的介入保持车身稳定,透过厚重的积雪,235/55 R18的轮胎上仿佛生长出了坚固的牙齿,紧紧“咬住”路面,DX7星跃顺利起步,整体给人稳重、踏实的感觉。

以无畏精神开启爱心旅程

如果说“驶向第三极”是东南汽车的一场挑战探索之旅、人文追溯之旅,更是一场爱心见证之旅。

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