东风本田艾力绅和上汽荣威iMAX8 销量逆势下跌?

利来国际最给利的老牌 2020-12-28 21:30 阅读:175

从中汽协公布的数据可以看出,2020年11月,销量排名前十位的MPV品牌依次是:五菱宏光、别克GL8、五菱凯捷、菱智、宝骏730、奥德赛、传祺GM8、艾力绅、传祺GM6和荣威iMAX8。与上月相比,艾力绅和荣威iMAX8销量呈较快下降。与此同时,11月份MPV市场全国总销量为11.2万辆,环比增长了4.5%。

MPV市场的销量增长与2020年开始实施的七座车年检新规定不无关系。从2020年11月20日起,6年以内的7至9座非营运小微型客车纳入免检范围,七座车需要两年一检的历史正式成为过去。正是在这样的利好条件下,促使了MPV市场的火热。与之形成鲜明对比的却是东风本田艾力绅和上汽荣威iMAX8销量的下滑。

“倚老卖老”的东风本田艾力绅

从中汽协公布的东风本田艾力绅的销售数据我们可以看出,艾力绅在10月和11月的销量分别为6349辆和4390辆,环比下跌了30.86%。与艾力绅互为姊妹车型的广本奥德赛凭借11月4861辆的销量,环比增加了10.2%。

事实上,艾力绅在2019年的销量也并不太尽如人意,月销量最差的时候甚至跌破千台。好在去年9月份上市了艾力绅锐·混动车型为市场重新注入了活力,但仅凭三款混动车型还是远远不够的。要知道,在售的五款车型中,除了三款混动车型为2019款车型之外,其他五款采用2.4升自然吸气发动机的车型依然是符合国五排放标准的2016款产品。对比全线放弃自然吸气车型并全线升级为2021款车型的广本奥德赛,东本产品更新的节奏实在太慢了。

屋漏偏逢连夜雨。近日,由于动力控制单元(PCU)内部的电压转换器中,用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动,在低温条件下,PCU可能误动作,停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮,若继续使用车辆,极端情况下驱动电机停止工作,车辆将无法正常行驶,存在安全隐患,东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2020年12月31日起,召回部分国产混合动力汽车,涉及包括艾力绅在内的26174辆。

“华而不实”的上汽荣威iMAX8

从中汽协公布的上汽荣威iMAX8的销售数据我们可以看出,iMAX8在10月和11月的销量分别为4109辆和3624辆,环比下跌了11.8%。然而,对于一款刚上市的新车来说,能够在上市三个月的时间就跻身MPV销量榜的前十,已经实属不易了。然而,在MPV市场整体向好的前提下,为什么上市之后的第三个月就发生销量的明显下滑?

可以看出,上汽集团一定是尝到了MPV的甜头,继GL8的成功之后,上汽大众威然和上汽荣威iMAX8陆续在今年登场。上汽大众威然在上市半年多之后,月销量重新回到千辆以下,iMAX8也同样开始走下坡路。

从iMAX8的产品定位上我们能够明显看出,上汽荣威想要立足中高端MPV市场,并力图通过智能化来与像GL8、奥德赛这样的传统车型区隔开来。于是,iMAX8上搭载的魔吧、魔屏便成为这款新晋小鲜肉与前辈们差异化的体现。

为消费者提供全新的用车体验无可厚非,但必须满足消费者刚需的实用性基础之上,对于MPV来说尤为如此。然而,在这方面,iMAX8反而没有较好的表现。iMAX8的第三排座椅在折叠之后并不能完全收纳在地板下,较高的台阶和整车较少的储物空间让实用性大打折扣,空间利用率远不如传统MPV车型。相比之下,魔吧、魔屏这样的配置就只能用“华而不实”来形容了。无论作为一款家用MPV,还是一款商用MPV,究竟有多少人会在车上用魔吧喝茶或咖啡?或许换成一个储物箱来得更加实在。

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