冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

利来国际最给利的老牌 2020-12-28 09:19 阅读:161

相信每一位新能源预购者在选择新能源车型时,除了价格外,最重要的考虑因素就是续航里程了。因为,作为进口特斯拉Model 3车主的我来说,在一波又一波的“轮割”之后,价格早已不再是我关注的焦点,电池缩水才是让我更头疼的地方。

本篇文章,我以一名北方特斯拉Model 3车主的身份,来告诉大家,在冬季低温时,电池的“缩水”情况。 以我的这台进口Model3 四驱版49.9万(续航里程499公里)为例,官方标注,充满电的续航约为500公里。

#户外停车一晚,电量缩水到80%#

电动车的电池缩水有两种情况,我们先来看第一种,就是车辆没有行驶,在静止状态下,因为低温,导致的电池活性降低,电量下降的情况。

Model3在零下13°的室外停车12小时,晚上21点到次日早9点,车辆的剩余续航里程从210公里变成171公里。这是在车辆断电锁车后没有其他耗电的情况下,纯粹因为低温导致的电量缩水,171÷210≈80%

冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

记住这个数字,以这款续航500公里的Model3为例,只就静止低温停放一晚上而言,缩水到80%,相当于我的这款车从官方标注的500公里变成了400公里,100公里就这样“飘走”了。

#续航里程测试,电量缩水几乎一半:

车是用来开的,不是用来放的,如果仅仅是停放一晚缩水到80%,我还可以接受,但接下来行驶后的表现,我就有点不能忍了。

白天室外温度比晚上高,-5°左右的气温,在高速服务区的国家电网充电,打算开到承德市,钓鱼台服务区→承德特斯拉超充距离为111.5公里,我在服务区充电到续航219公里,因为国家电网充电速度慢,不想等太久,想着两倍的距离怎么也够了,实际情况却是差点“翻车”

冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

高速全程巡航定速+自动驾驶,110公里/小时,空调热风3档(不开AC),26°,三个人。

冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

冬季低温 实测特斯拉Model3电量缩水近50%

到了位于承德的特斯拉超充站时,剩余续航只有2公里,我直接崩溃了...其实在进入承德市区,续航到10公里左右后,车里性能已经减弱,都没敢再怎么提速超车,慢慢悠悠的抵达充电站。此时,显示车外温度0°,这个气温,我想多数北方城市的冬天不止如此吧?

出发前,车辆剩余219公里,行驶了111公里,按说应该剩余108公里,实际上只剩余了2公里....这个电池缩水达到了50%。

我一个进口四驱版49.9万(续航里程499公里)的Model3,竟然还没到官方标注的进口后驱版43.3万(续航里程354公里)???

以上两种测试结果,可以看到,传说中的“神车毛豆3”,在冬季低温的情况下,续航里程大幅降低。要知道本次测试地区并不是我国最冷的地区,想必在面对更低温度的挑战下,特斯拉Model 3的续航能力将在此基础上大打折扣。

看来买特斯拉不仅要面临被“割韭菜”的价格问题,还要考虑续航缩水的智商税层面。

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